2007年1月18日 星期四

專業擺一邊 環評算什麼

‧朱淑娟/2007-01-18/聯合報/A6版/生活

蘇花高速公路興建與否,多年來因行政院長更替頻繁,忽而要建,忽而緩議,這次行政院又說支持。蓋蘇花高要花費千億元,全長八十六點五公里,十一座隧道、廿九座橋梁,占了七十七公里,高海拔的國土保安地及山坡地就占了九成四,愛台灣的政治人物們,是怎樣思考這項工程呢?

蘇花高是高成本、對國土、東部都有重大影響的工程,應站在專業、永續觀點仔細思量,多年來卻淪為不分藍綠政治人物角力的工具。

由於蘇花高爭議過大,行政院前年指示交通部做「台北到東部交通政策環評」,再決定興建與否。環保署日前已審查完成,明確表示興建蘇花高對環境衝擊過大,「不宜採行」。後來為了避免違抗行政院,活生生把「不宜採行」的字句改成「審慎評估」。

然而不管是「不宜採行」、或「審慎評估」,就是不應該興建的意思,只是強度差別而已。但行政院高層竟然可以睜眼說瞎話,曲解成「環評結論是建議行政院對蘇花高興建可做正面考量」。行政院長蘇貞昌也在第一時間說:「只要環境差異分析過關,立即興建。」

台灣年年有選舉,每屆選舉,中央就不敢得罪地方,使得政治考量最後都會超越專業評估。環保署本該就專業角度提出建議,可是竟然還幫忙行政院解釋,指政策環評只有「建議」性質,要不要興建還要看「主管機關」的態度。既然如此,那政策環評到底是要做什麼?

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