屏東火車站開發，選後迫遷民宅又來了

 屏東縣政府拓寬火車站附近道路，放著空曠的公有地不用卻徵收民宅，

林寶戀在她的商店門口寫著「政府搶人民土地」抗爭到底。

同時刊登於《風傳媒》

 

文‧朱淑娟2024.3.26

 

大選前各地土地迫遷都很有默契暫緩，但選後又動了起來，其中之一是屏東火車站附近。六年前屏東縣政府強拆火車站前公勇路民宅，發生轟動一時的蔣月惠議員咬警事件。至今另一邊的光復路、柳州街一帶還有九戶持續抗爭中，上周縣政府工務單位無預警登門查估，住戶再度面臨迫遷危機。
 
其實這些弱勢居民的房子不應該、也不需要拆，因為台鐵屏東站高架化後，屏東縣政府變更的屏東都市計畫，主要目的就是把過去用於倉庫、月台、洗車間的舊鐵路用地6.2公頃變更為商業區及住宅區。

沒有規劃倫理，迫遷就會持續不斷

 
少了規劃倫理的都市計畫就會對侵犯人權無感，讓無辜居民面臨迫遷。

 
本文同時刊登於《風傳媒》
 
文‧朱淑娟2022.6.7
 
2015年8月屏東鐵路高架化通車後，台鐵跟屏東縣政府合作，透過都市更新將他代管的6.2公頃國有地變更為商業用地。隨後屏東縣政府以「配合屏北鐵路高架化」為名，推出「變更屏東都市計畫」，迫遷50多戶民宅為了拓寬道路。持續抗議徵收沒有公益性、必要性的幾戶居民，上月底到監察院舉發台鐵與屏東縣政府，在合作過程中涉及兩項違法。
 
政大地政系教授徐世榮痛斥這兩個行政單位「自私自利、自肥」。他舉出的違法事證之一，國有地移轉、處分有嚴格規定，除了依照《都市更新條例》第46條參與都更計畫可以移轉之外，其他情況都不得移轉，但台鐵2016年移轉土地時，並沒有都市更新計畫，已有違法之嫌。

台鐵拼公司化，屏東車站周圍迫遷戶抗爭無門

 
 屏東火車站反徵收住戶，19日到屏東縣抗議拆除招標工程，

他們訴求台鐵應優先使用公有地拓寬道路，而非徵收民宅。

本文同時刊登於《新新聞》
 
文‧朱淑娟2022.4.26
 
台鐵公司化條例21日火速送出立法院交通委員會，而就在兩天前，因為台鐵資產活化被迫遷的屏東火車站周邊住戶，也到屏東縣政府抗議拆除工程招標。當天雖然流標，但一周後的今天(4/26)，在沒有處理陳情人的訴求下又要第二次招標。台鐵公司化條例享有都市計畫「迅行變更」特權，未來因鐵路土地開發造成的迫遷範圍還會再擴大。
 
 
台鐵應預留自己的土地拓寬道路，而非徵收民宅
 
2015年8月屏東鐵路高架化通車後，台鐵開發周遭6.2甲土地，與財團合建商場。為了因應商場帶動的人潮，屏東縣政府變更都市計畫，拓寬車站周圍的公勇路、光復路及柳州街，要徵收50多戶民宅。

高鐵延伸屏東跨越化工廠，引發安全疑慮

高鐵屏東線跨越台塑仁武廠，要求評估彼此造成的安全風險。

 
本文同時刊登於《風傳媒》
 
文‧朱淑娟2022.4.5
 
4月1日東南水泥施工造成高鐵左營段供電異常，曝露出工廠與高鐵設施距離太近的風險。而就在事故發生前兩天，「高鐵延伸屏東計畫」首度進入環評審查，會中也出現類似疑慮。為了避免高鐵對化工廠、以及化工廠對高鐵的交互風險，行政院核定的路線可能生變。
 
這條總長17.6公里的路線，經過左營、楠梓、仁武、鳥松、大樹、最後到達屏東市。沿路從平面、高架跨越後勁溪、隧道、路堤、再接高架跨越高屏溪，其中在跨越後勁溪這段，也跨越台塑仁武廠。

台鐵公司化拼土地開發，引起炒作土地疑慮

 
土地正義行動聯盟想參加立法院「台鐵公司化」公聽會，

在被立委林俊憲主持的交通委員會拒絕後，於群賢樓外舉行記者會，
要求廢除台鐵公司化條例23條都市計劃「迅行變更」條文。(圖/李蔚慈提供)

 
 
本文同時刊登於《風傳媒》
 
文‧朱淑娟2022.3.29
 
台鐵因應公司化提出的設置條例草案，上周在立法院交通委員會舉行公聽會。這個草案提出台鐵之所以需要公司化的理由，包括：去除公營事業的行政法規約束，發揮企業經營效能。有了經營效能之後，就可以解決目前龐大的負債、進而轉虧為盈。如此才能使台鐵走向健全發展，提供安全、舒適、優質的鐵路運輸服務。
 
從這個邏輯來看，台鐵公司化的主軸只有一個，就是「轉虧為盈」。《公司法》第一條開宗明義就提到：所謂公司，是以營利為目的。換言之，如果不以營利為目的，台鐵就沒有公司化的必要。至於要如何解決龐大債務、轉虧為盈，恐怕不能靠鐵路本業，而是土地開發的副業。

屏東鐵路高架化之後，被輾平的人生

屏東鐵路高架化後的都市計畫，要徵收民宅拓寬道路。如真有開路必要，
當地就有6.2甲的公有地應該優先使用，而不是保留公有地跟財團合建開發，
再徵收民宅拓寬道路。

本文同時刊登於《風傳媒》 

文‧朱淑娟2022.3.22
 
2015年8月屏東鐵路高架化通車後，隨即而來的是以此為名的都市計畫變更。跟其他都市計畫一樣，這個計畫給你未來城市榮景的想像。但它沒說的是，被畫進計畫範圍內有多少房子，裏面住著哪些人、過著什麼樣的人生。而且他們當中的許多人，會因為這個計畫房子被徵收而遷離四散，曾經在這裏經歷的人生，也會從此不落痕跡地被輾平。
 
這樣的悲劇並非命定，而是政商合謀的結果。如果都市計畫是為了整體更好的未來，就沒有人應該被排除在整體之外。

蔡總統說大埔重建是土地正義的開始 那其他人的土地正義在哪裏？

 民進黨重建大埔，看在其他迫遷戶眼裏五味雜陳，

他們來到民進黨前要問蔡政府：我們的土地正義在哪裏？

原文刊登於《信傳媒》

文‧朱淑娟  2018.7.26

7月16日發生在屏東公勇路的拆屋事件，其中7、8位迫遷戶，25日搭車到台北民進黨部前抗議，警察事先在黨部大樓廣場前布滿鐵籠，把抗議人民跟記者全部趕到側門的狹小空間。遠道而來沒有任何民進黨人下來接受陳情，同處迫遷中的鳳山鐵路地下化反重劃自救會陳美孜很悲憤：「蔡英文總統你在講大埔重建是土地正義的開始，那我們其他人的土地正義在哪裏？」

此案是行政院核定的屏東潮州鐵路高架化建設計畫，2007年改成全線高架化，屏東縣政府修正都市計畫，以拓寬周邊道路為由徵收公勇路附近50多戶民宅。16日當天屏東縣政府突然到現場拆屋，並要求居民簽下兩周內自動拆遷同意書，因屏東縣議員蔣月惠在現場發生咬警事件，此案才受到全國矚目。

蔣月惠的咬警風波，咬出土地不義徵收的慣性

 蔣月惠事件，讓大家看到不分黨派，任意徵地的慣性。（蔣月惠縣議員服務專區臉書粉絲頁）

原文刊登於《風傳媒》

文‧朱淑娟     2018.7.24

屏東縣議員蔣月惠的咬警風波，終於讓一件爭議多年的土地徵收案浮上台面，也讓大家再度見識到台灣政府不分政黨、對於土地徵收的霸道及黑箱的慣行為。這些包括：在都市計畫階段不讓地主參與，規劃是否合理、有沒有必要徵收只有官方說了算，而且徵收過程完全不必尊重民眾感受。

這個案子起因於行政院2003年核定的屏東潮州鐵路高架化建設計畫，2007年修正為全線高架化，屏東縣政府指為了配合這個計畫，需要拓寬火車站周邊道路，所以要徵收火車前後站包括公勇路等四條路約50多戶民宅。但都市計畫由地方政府擬定，地方政府有絕對的主導權，絕對不只是「配合」而已。