氣候挑戰的成敗關鍵：做長期計畫、反思核心價值

經濟部次長賴建信，在一場研討會中提到，因應世紀末可能升溫4°C，

台灣要做好長期計畫、反思治理模式，做好調適。

同時刊登於《風傳媒》
 
文‧朱淑娟2026.2.3
 
去年馬太鞍溪、丹娜絲事件，讓大家深受震撼。隨著氣候變遷加劇，未來如果再遭遇相同情境，政府及人民，能不能有更好的調適能力、減輕災害？經濟部次長賴建信，上周在余紀忠基金會論壇演講時，提到2個因應氣候挑戰的成敗關鍵：預見未來並做長期計畫、反思治理模式及核心價值。
 
這2件事，不容易做。首先要能預見未來。預見未來，又願意做長期計畫。做了長期計畫，還要有能力解決。否則即便努力，也未必成功。賴建信以「一碗麵的故事」，鼓勵大家，在資源有限下，理解彼此需要，成就永續未來。

塑膠微粒風險管控，政府不夠重視且管制不足

 監察委員田秋堇的一分調查，揭露行政機關對塑膠微粒、塑化劑不夠重視、

且管制不足，導致人民輕忽其健康危害。(圖/風傳媒)

同時刊登於《風傳媒》
 
文‧朱淑娟2026.1.27
 
監察委員田秋堇，日前發布一分「塑膠微粒與塑化劑調查報告」，探討行政機關相關政策，是否足以減輕健康風險。結果發現，環境部與海委會，在海水塑膠微粒調查上，各做各的且差異很大，導致無法比對並追蹤環境流布。
 
另外，自來水淨水場的飲用水，檢出塑膠微粒，經濟部卻沒有定期監測。環境部雖然推動限塑政策，卻沒有比照歐盟，定出塑膠微粒排放量減少目標。衛福部的食品容器包裝管制，落後日韓歐美，而且多年未檢討改進。凡此總總，顯示政府對塑膠微粒與塑化劑的危害，不夠重視、且管制不足。

陸域風機退潮中，台電石門風機更新難

 
陸域風機除了噪音、眩影擾民，氣候變遷瞬間風力增強，風機葉片也可能掉落。

圖為苗栗好望角風機下，遊客穿梭有公安風險。

 
同時刊登於《風傳媒》
 
文‧朱淑娟2026.1.20
 
2025年多個陸域風機開發計畫，包括更新案、新建案，環評審查幾乎全軍覆沒。有的被認定不應開發，有的未在期限內補件，雖未撤案，但也形同放棄。台東、宜蘭的開發案，甚至環評書還沒提出，就因反對聲浪過大停止。
 
但台電卻逆勢而為，提出「石門風力更新計畫」環評書，將位於核一廠用地範圍內、運轉20年的4座風機(原6部，2座損壞)，更新其中3座(另1座不更新繼續運轉)。單機容量從0.66MW，擴大7.5倍到5MW。
 
去年9月經濟部提出「2024年電力供需報告」，陸域風機目標已停滯，並表示未來除非地方支持、也沒有環境疑慮，否則不會輔導業者開發。未來台電的石門更新案通過與否，也成為其他陸域風機案，是否起死回生的指標。

高鐵延伸屏東來了，交通平權或投資浪費？

 
高鐵延伸屏東，從左營案，改成高雄案，距離增加8.3公里。

從屏東到台北搭車時間拉長，順利通車至少十年以上。(圖/取自鐵道局環評書)

 
 同時刊登於《風傳媒》
 
文‧朱淑娟2026.1.13
 
自從前行政院長蘇貞昌，2018年宣布高鐵延伸屏東，7年來路線爭議不斷。連交通部鐵道局的環評書，都兩度更改路線，從「左營案」改成「高雄案」。新案的環評書日前已上網，近期將開審。不過，此案須二階環評，即使如高鐵宜蘭案快審通過，加上施工期8.8年，順利的話，通車至少也要十年以上。
 
然而經過多年，很多客觀因素已改變，高鐵延伸屏東，包括搭車便利性、投資效益，都大不如前。首先，高雄案25.9公里，比左營案17.6公里，多了8.3公里，搭車時間拉長。第二，2018年估計高雄案經費1,200億，如今上看2,000億，成本增加，投資效益降低，未來可能拖累高鐵全線票價上漲。
 
第三，屏東縣人口逐年減少，從2018年82.5萬人，到2025年78.2萬人，減少5%。少子化浪潮下，未來人口會再減少，能否撐起一座高鐵站運量，不無疑問。實現交通平權有很多形式，高鐵真的是最好的選擇嗎？

PM2.5達標=空氣好？PM0.1成監測盲點

 
2025年全國PM2.5年平均濃度，每立方公尺12.6微克，雖達標，但臭氧、PM0.1最值得關注，

環境部今年開始試驗性監測PM0.1。(圖/環境部提供) 

 
同時刊登於《風傳媒》
 
文‧朱淑娟2026.1.5
 
2012年細懸浮微粒PM2.5納管以來，不但成為官方治理目標，也是民眾看待空氣品質最重要的指標。但超細微粒PM0.1出現、高溫引發的臭氧升高，已經打破這個看法。PM2.5數值，已經無法完全呈現空氣品質好壞。
 
PM0.1是指小於等於0.1微米的顆粒，一顆同樣質量的PM10，相當100萬顆PM0.1微粒，2021年世界衛生組織已將PM0.1，納入「全球空氣品質指引」，提醒會提高心血管及肺部疾病風險，並建議各國開始監測及研究。
 
但包括行政院2023年12月核定的「二期空污防制方案」、環境部2025年4月發布的「空品政策白皮書」，都沒有提到PM0.1。而且空污減量目標只有PM2.5，對已成為空污主要原因的臭氧，除了提醒值得關注，沒有積極改善策略。空污防制方案應進一步檢討，提醒民眾，空氣品質好壞，不能只看PM2.5。