十年荒謬劇，國道7號環評過了

 國7歷經10年環評，抗議聲浪不斷。

 
本文同時刊登於《新新聞》
 
文‧朱淑娟2022.10.4
 
歷經10年環評的「國道7號高雄段」，9月28日通過了。一個可以審10年的案子，必然有曲折離奇之處，國7就是。審查沒過，再「爭取」就可以翻案續審。換了市長決定不蓋的，再換一個市長又變成高雄命脈。而隨著高雄立委、民代大戰，路線可以變來變去，環評委員、高公局都沒了主張。而最實際的是，建造經費從最早的600億爆增到1350億，這些錢全都要從納稅人口袋拿出來。
 
「國道7號」提出興建的理由，是為了紓解國道1號車流。高公局強調，目前從高雄港出來的貨車、或地方短程運輸、以及屏東到高雄的車子都會用到國1。再加上仁武、南科、橋頭等產業園區，可能讓國1 更塞。

突破普丁的媒體統治，俄國獨立媒體「雨電視」忠於理想的選擇

「雨電視」創辦人娜塔沙在普丁治下，堅定走出獨立媒體之路。(圖/公視)

 

本文同時刊登於《公視觀點同不同》
 
文‧朱淑娟 2022.9.28
 
「公視+」網站正在播出的紀錄片「F@ck This Job」，是一部談俄羅斯獨立媒體「Dozhd TV」(雨電視)，在普丁政權下突圍的故事。片中有兩條軸線，一是2012年普丁再度當選總統以來，透過一連串政治事件，呈現他如何一步步排除異己、緊縮言論。另一個是雨電視創辦人娜塔沙‧辛蒂耶娃在跟普丁交鋒過程中，逐漸對政治覺醒，並堅定走出獨立媒體之路的心路歷程。
 
2008年，娜塔沙是一個擁有白色別墅、粉紅色跑車的音樂電台執行長，她熱愛跳舞、對政治一點都沒興趣，甚至不想、也不會去投票。某天她問先生沙夏：「為什麼沒有給一般人看的電視？我們應該來辦一個。」

空汙季節來臨，緊急應變方案成效待考驗

 入秋後空汙季節來臨，汽機車汙染防制成缺口。

 
本文同時刊登於《風傳媒》
 
文‧朱淑娟2022.9.27
 
入秋後空氣品質已開始變化，尤其中南部因為擴散不良，偶爾已出現橘色指標(空氣品質指標AQI>100，對敏感族群不健康)。環保署也在9月中啟動入秋後第一次因應對策，依據今年三月修訂的「空品惡化緊急防制辦法」，這次降載的計算基準已跟過去不同，是採「實際量」，而不是「核定量」，這是一個務實的做法，不過占一半空汙量的汽機車汙染排放，至今卻無有效對策。
 
依據環保署統計，去年空氣品質測站AQI>100的機率已減到一成左右，「空品惡化緊急防制辦法」的功能，就是針對這一成短期、緊急出現的空氣惡化情況，做一些緊急措施讓空汙指標降下來，所以那個方法一定要立即有效。

龍昇村民的血淚之勝，是行政作為的潰敗

 

龍昇村民埋鍋造飯650天，搶了了自己的故鄉。

 

本文同時刊登於《風傳媒》
 
文‧朱淑娟2022.9.20
 
當時鐘跨越9月13日午夜12點，苗栗造橋龍昇村民這場血淚之戰，終於宣告勝利。因為過了這個時間，坤輿掩埋場20年前取得的「同意設置文件」就失去效力，一切歸零。但另一方面，這是龍昇村民死命相搏拖過時效得來的，並不是由那個政府機關調查出違法而撤銷，村民之勝，也是行政作為的潰敗。
 
這個9月13日的時效，是環保署去年9月應立委要求，在「廢棄物清除處理管理辦法」第14條新增一段文字：2012年12月7日以前核發的掩埋場「同意設置文件」，如果今年9月13日還沒取得「處理許可證」，那張同意設置文件就失效。未來業者如果還想在這裏經營，程序就得重來。

制度性掠奪土地，捷運變成他們的劫運

 
交通建設把周邊土地開發列為自償收入，造成許多受害者。(圖/風傳媒)

 
本文同時刊登於《新新聞》
 
文‧朱淑娟2022.9.13
 
「這是我從小生長的地方，自從聽到區段徵收就很害怕，跟政府陳情都只收到制式公文。我的父母是身障者，徵收對我們壓力很大。我們一直在這邊抗爭抗爭，議員在議會一直在那邊推動推動，有聽過我們的心聲嗎？」
 
住在桃園捷運綠線G13a站附近的林琇華，8月24日跟著「綠捷農地守護聯盟(G12、G13、G13a)」到桃園市政府陳情，句句無奈、聲淚俱下。另外一位也被劃入區段徵收範圍的居民黃慶龍說：「我們家在這裏2百年，總共才39坪，你要全部給我徵收，我就要發動苗栗大埔第二次事件，絕對反抗到底。」