台灣豬還在活體拍賣，肉品轉型成空談

 

台灣肉品市場每小時拍賣3、4百頭豬，時間緊迫，工作人員用電擊棒驅趕，

豬因緊張擁擠堆疊，痛苦不堪。(圖/台灣動物社會研究會提供)

 
同時刊登於《風傳媒》
 
文‧朱淑娟2025.4.29
 
2016年台灣動物社會研究會，發佈豬隻活體拍賣調查，揭發台灣豬產銷殘忍真相。當時，農委會承諾推動「屠體評級」取代活體拍賣，前行政院長蘇貞昌還宣布投入20億，將嘉義縣朴子肉品市場，改建成國內第一家轉型的肉品市場。
 
但10年後，這些承諾都成空，屠體評級制度沒有進展，嘉義縣肉品市場拆了，卻沒有重建，豬隻活體拍賣，完全不見改善。動物社會研究會上周發起連署，要求農業部立即廢除活體拍賣，跟上國際腳步、提升食安。
 
 
活體拍賣造成豬的痛苦，也不利於消費者
 
「豬隻活體拍賣」是把牧場的豬，先運到肉品市場，豬經歷運輸、繫留、在拍賣軌道上推擠前進。業者則在外圍觀看、競價。賣出的豬，再送到屠宰場。
 
「屠體拍賣」則是將牧場的豬，直接送到屠宰場，屠宰後用儀器鑑定，將豬肉分級定價，承銷人透過交易網站下單，再以冷藏配送。省去活體拍賣這道程序。
 
台灣的豬隻活體拍賣，最早開始於 1970 年代，目的是讓豬價更公開、透明。如果是為了這個目的，屠體評級制度或許更好。因為，屠體評級以儀器判定豬肉品質、分級定價，相較於活體拍賣只從外觀決定價錢，更有科學依據。
 
也就是說，要達到豬價公開、透明，活體拍賣並非必要程序。既然如此，就沒必要讓豬承受這麼多痛苦，對消費者也沒有好處，反而增加食安風險。
 
著名動保學者彼德辛格曾說，「人類常吃的動物中，豬無疑是最聰明的，牠對於被囚禁這件事，態度是清楚的。身體的舒適是基本需求，不應該被剝奪。」
 
豬在活體拍賣過程中，承受的痛苦是多重的，首先是長途運輸。台灣的養豬戶多在中南部，豬肉消費主力則在北部，加上北部拍賣價格比較好，豬就會經歷長途運輸，有時繞過半個台灣。為了減少豬在運輸過程中嘔吐，牠會被禁食。運豬車只有欄杆區隔，沒有遮蔽，導致豬中暑、受寒、翻落、暴斃。
 
到了肉品市場，豬先被趕進繫留欄，跟其他牧場的豬混在一起等待拍賣，常常因為對環境陌生而產生焦慮。接著，排隊走進拍賣軌道時，會被電擊棒驅趕，導致豬因恐懼、疼痛而堆擠在一起。賣出後要被刺印，識別買主。接著，豬再度被驅趕到繫留區，等待送往屠宰場，有時還要再經過另一次運輸。

 

台灣85%的豬都經活體拍賣，從牧場長途運輸到拍賣場，運輸車只有欄杆區隔，
沒有遮蔽，導致豬中暑、受寒、翻落、暴斃。

 
 
農業部承諾推動屠體評級，但卻失信
 
當年動社公布調查報告後，農委會承諾推動屠體評級制度，最重要的一次宣示，是2020年11月，農委會編列130億「養豬產業全面轉型四年計畫( 110-113年) 」，其中包括「推動屠宰場現代化及肉品冷鏈升級」。
 
當時，農委會主委陳吉仲在立法院答詢時提到，夏天高溫，屠宰完後的豬肉運到全國1萬多家肉攤，至少5、6個小時才能賣完，有生菌數過高的疑慮。肉品冷鏈系統，讓豬肉送到肉攤，可以維持16、17度低溫，肉品較安全。
 
陳吉仲還說，在地飼養、在地屠宰、屠體拍賣，當然是更好的制度，而且也更符合年青豬農對改革產業的想像。
 
推動屠宰場現代化，最具指標性的工作，是改建嘉義縣肉品市場，成為屠體評級的示範場。當時農委會說，要導入「HACCP」（危害分析重要管制點系統制度）驗證，以及屠體評級制度，與國際接軌，成為國內肉品市場轉型首例。
 
2020年12月6日，行政院長蘇貞昌視察嘉義朴子肉品市場，要求嘉義縣肉品市場，兩年內要改建完成，另外還要推動人員訓練、改善包裝及通路等等。然而，經過四年多，嘉義縣肉品市場拆除後，至今還沒重建。承諾推動的屠體評級、推動屠宰場現代化及肉品冷鏈升級，也完全沒有進展。

從去年底到今年初，動社再度到肉品市場調查，發現豬隻活體拍賣的做法，不但沒有改善，甚至還比10年前更差。農業部預算也編了、承諾的話也不知說過多少次，卻沒有認真推動，甚至不斷洗腦人民，台灣溫體豬肉最好吃。而只要台灣豬還在活體拍賣，肉品轉型就只會是空談。