‧朱淑娟／2007-01-18/聯合報/A6版/生活
蘇花高速公路興建與否，多年來因行政院長更替頻繁，忽而要建，忽而緩議，這次行政院又說支持。蓋蘇花高要花費千億元，全長八十六點五公里，十一座隧道、廿九座橋梁，占了七十七公里，高海拔的國土保安地及山坡地就占了九成四，愛台灣的政治人物們，是怎樣思考這項工程呢？
蘇花高是高成本、對國土、東部都有重大影響的工程，應站在專業、永續觀點仔細思量，多年來卻淪為不分藍綠政治人物角力的工具。
由於蘇花高爭議過大，行政院前年指示交通部做「台北到東部交通政策環評」，再決定興建與否。環保署日前已審查完成，明確表示興建蘇花高對環境衝擊過大，「不宜採行」。後來為了避免違抗行政院，活生生把「不宜採行」的字句改成「審慎評估」。
然而不管是「不宜採行」、或「審慎評估」，就是不應該興建的意思，只是強度差別而已。但行政院高層竟然可以睜眼說瞎話，曲解成「環評結論是建議行政院對蘇花高興建可做正面考量」。行政院長蘇貞昌也在第一時間說：「只要環境差異分析過關，立即興建。」
台灣年年有選舉，每屆選舉，中央就不敢得罪地方，使得政治考量最後都會超越專業評估。環保署本該就專業角度提出建議，可是竟然還幫忙行政院解釋，指政策環評只有「建議」性質，要不要興建還要看「主管機關」的態度。既然如此，那政策環評到底是要做什麼？
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