蘇花高成政治工具 嚴長壽促停建

‧朱淑娟／2007-01-18/聯合報/A6版/生活

環保署今天將審查蘇花高速公路環境差異分析，昨天包括亞都麗緻飯店總裁嚴長壽、導演侯孝賢、行政院永續會多位委員大聲疾呼，要求行政院停建蘇花高。他們要求讓環評審查回歸專業，別讓蘇花高成為藍綠政治人物惡鬥的工具。

蘇花高速公路在八十九年通過環評審查，九十一年取得交通部許可，行政院在九十二年宣布暫緩動工。依環評法規定，經許可後的開發案三年內未動工，應提出環境差異分析，審查過關才能興建。

環保署副署長張子敬表示，除非今天與會人士對興建有「高度共識」，否則不會輕易做出通過決定。若今天沒過，交通部還可依環評委員提出的問題補充資料後再送審。

嚴長壽昨天表示，蘇花高就像一個破壞台灣東部海岸的「潘朵拉盒子」，而且還是個惡魔的盒子。台灣最不需要談的就是統獨或分化，而是專業。應將興建蘇花高的一千億元留下來，建設東部的米、茶、溫泉文化成為世界級的觀光資產。

嚴長壽說，政府以為蓋蘇花高可以振興繁榮當地經濟，其實剛好相反；北宜高通車後，大家快速來回，宜蘭觀光業生意不增反減。花東不需要當天來回，而是要像峇里島，讓人有一去五天不想走的心情。

不請自來的侯孝賢說，政府永遠不知如何面對台灣的美麗，像台灣夜市賣的東西都一樣，完全沒有特色。政府每天叫推展觀光，但從來提不出做法，花東的好山水就快沒了，他很後悔沒到現場多拍幾部片。他說，請該負責的機關應負起責任，不要消滅東部的好山好水。

環保團體表示，蘇花高在國土綜合開發計畫中，屬「限制發展地區」，逾九成行經高海拔的保護區。環保署上月完成的台北到東部交通政策環評，也指蘇花高對環境有負面影響。台大教授張長義說，興建蘇花高，是台灣另個災難的開始。

環保團體也提出替代方案，例如台鐵新購的傾斜式列車，八十七分就可從台北到花蓮，只要每小時開一班，就可以因應交通需求，不需要再蓋一條高速公路。