興建蘇花高 環署：不宜

‧朱淑娟／2006-12-22/聯合報/A13版/綜合

蘇花高速公路興建與否波折不斷，環保署審查完成交通部所提「台北到台東交通政策環評」，結論認定如興建蘇花高、北宜鐵路改善工程，對環境衝擊相當大，建議交通部「不宜採行」，應尋求其他替代方案符合運量需求。

環保署今天將在環境影響評估大會中對此案做最後確認，結論再交由交通部報行政院做最後決定。

依環評法規定，「政策環評」的審查結論只有參考、建議功能，最後決策還是要看個案環境影響評估結果，如通過環評審查，是否開發還要再看交通部的決定。環保署表示，如果交通部在違反環評專業的建議下強行開發，可能引發環保團體更大反彈。

蘇花高速公路在八十九年完成工程規畫，但因環保團體反對，行政院在九十二年十二月指示交通部暫緩動工。後來環保署建議交通部提出台北到台東交通的整體評估，送環保署做政策環評。

交通部提給環保署的多個方案，包括興建蘇花高、台九線蘇花公路改善、北宜鐵路改善、花東鐵路電氣化等。環保署則依施工對當地造成的噪音及廢棄物汙染、自然生態系統衝擊、自然資源破壞等因素進行評估。

結果在各項組合中，蘇花高速公路、北宜鐵路改善等在多項評估中對環境都顯示會造成極大的負面影響，包括：經水源區穿越數量及長度、土地利用形式的改變、生態敏感區的關係、隧道湧水、文化資產衝擊、二氧化碳排放量、汙染排放量等。

環保署依以上審查結論，建議交通部，不宜進行蘇花高及北宜鐵路改善等工程。而且東部有台灣珍貴的自然資源，政府對於東部地區產業發展與交通運輸政策，應盡最大努力保護環境及生態。