2018年10月11日 星期四

台積電的智慧水匣門技術,為台灣智慧灌溉開啟新機會

有了科技幫忙,掌水工就不必再手動處理水匣門。(圖/嘉南水利會提供)


原文刊登於《信傳媒》

文‧朱淑娟 2018.10.11

受到氣候變遷影響,下雨型態愈趨兩極,枯水期長達數月無雨是常有的事,在這種情況下,如何把水用得更有效率是一件重要的事,而這需要科技的協助。台積電協助水利署研發一套智慧水匣門技術,可以更精準管控灌溉用水,年初在嘉南灌區試用結果,證實可節水三成,為台灣智慧灌溉開啟新的機會。

這套智慧水匣門技術,是科技與古老行業結合的精進版。嘉南平原是台灣最大的灌區,擁有18千公頃水稻田,灌溉管路綿延數里,以至於每當缺水,農民擔心無水可灌常有爭執。也因此嘉南灌區自古就有掌水工的編制,主要工作就是協調用水,保障末端丘塊有水可灌,同時發揮節水效果。

目前嘉南灌區共有1300多位掌水工,一直以來都在田間默默維持一種用水平衡,一直到近十年來台灣受氣候變遷影響,缺水頻率愈來愈高,2009八八風災更重創曾文、烏山頭這兩座嘉南最重要的水庫。自此每當缺水,政府第一件事就是休耕,這對農民的傷害很大,也造成工業與農業用水的衝突。

2018年10月9日 星期二

史上最荒唐投票 賴清德雙殺藻礁跟環評

觀墉案在賴清德意志下通過,造成的傷害又何止藻礁跟環評。(/風傳媒)

原文刊登於《風傳媒》

文‧朱淑娟 2018.10.9

108日觀塘工業區()開發案環評大會,在行政院長賴清德的意志下,7位官派委員加3位專業委員共10人出席,剛好達到最低開會人數門鑑。由於反對委員都未出席,會中一面倒支持,至於上次會議的激烈辯論完全沒討論。

而環評是共識決,在這麼平和的情況下基本上不會動用投票,但環保署還是拿出預先準備好的投票單。而且明明投票前3位專家委員都已表態支持,投票時還假惺惺安排2票廢票,最後以72通過。一個爭議這麼大的案子,從開會到投票結束只花了1個半小時,勘稱環評史上最荒唐投票。

而這一過不只殺了觀塘藻礁、也殺了環評。一個可以無視爭議輕易毀掉珍貴生態的政黨、一個可以把環評操作自如的政黨,以為自己雙贏,實質已雙輸。更可悲的是,對於自己這麼輕易毀掉人民的信任毫無所覺。

而這次也意外殺了民進黨的能源政策。日前賴清德說:「如果新的天然氣發電計畫,可以滿足電力供應需求,行政院也可以同意經濟部,重新評估深澳電廠停止興建的可行性。」這句話也順便殺了之前一幫護航深澳通過環評的人。

賴清德說的當然是政治語言,但他已透露一個訊息,那就是為了實現民進黨的能源政策,各電廠之間還存在互補及調整空間,例如現有的機組再擴大就不必再蓋新電廠。就算天然氣第三接收站非蓋不可,擺在眼前也還有台北港、台中港的選項,捨其他方案、就是要毀掉珍貴藻礁,光這一點就不可原諒。

2018年10月2日 星期二

三件事沒說清楚 觀塘案應退回經濟部重新檢討

 觀塘案包括區位替、生態影響、縮小規模的真假都還沒說清楚
,應退回經濟部重新檢討。

原文刊登於《風傳媒

文‧朱淑娟2018.10.2

引發大潭藻礁生死戰的「觀塘工業港()」環評案,912日因五位環委退席抗議而流會,上周再審時,中油董事長戴謙堅持第三天然氣接收站還是蓋在現址最好。但鄭明修、劉希平兩位環委則分析,在生態敏感區開發風險很大,改到台北港才能兩全其美,既可避開藻礁、為子孫留下天然海岸,又可完成開發。

除了區位的爭議,還有兩件事經濟部還沒說清楚,一是上次會中經濟部次長曾文生說「建港讓生態更豐富」,可能誤導大潭電廠突堤效應的因果關係。二是中油將工業區開發面積再縮小到23公頃,是否只是緩兵之計,日後再透過變更擴大?明天環評大會將續審此案,這些爭議也將接續成為討論焦點。

應以保留藻礁生態為前提,評估其他替代方案

依民進黨政府2025年的能源配比,天然氣從現在38.6%提高到50%,全國目前只有台中、永安兩個接受站,中油除了計畫在觀塘興建第三接收站,台中接收站也要擴建。此外台電協和電廠、台中港電廠也要自己蓋接收站。預估2025年全國供應的天然氣達到2620萬噸,分別從以下五個接收站供應。

2018年9月25日 星期二

南鐵地下化爭議中通過徵收 日後將爭訟難了

南鐵地下化徵收程序結束,但因未實質協議價購,日後恐將引發爭訟。

原文刊登於《風傳媒》

文‧朱淑娟 2018.9.25

爭議長達六年的台南鐵路地下化徵收案,在19日內政部通過土地徵收後,程序宣告終了。爭議的兩方,一是行政院長賴清德,二是面對徵收的鐵路沿線居民,官與民鬥,一開始就是一場不公平的戰役。期間賴清德從台南市長變行政院長,手握行政權一路佔上風,居民則在政府龐大的機器底下,屢戰屢敗但堅持不懈,即使到了最終回明知必敗,還是一早4點搭車北上,堅持走到最後。

反倒是內政部到最後一關還說不清楚徵收的必要性何在、更拒絕舉辦行政聽證,讓南鐵計畫公開被檢驗。最後排除居民閉門審查、晚間再默默發出新聞稿宣布通過。這場戰役官方可說勝得灰頭土臉,居民卻輸得光明磊落。

「台南鐵路地下化」是將火車站周邊鐵軌轉成地下的一個計畫,全長8.23公里,此案爭議焦點在於路線的選擇,路線不同關係徵收戶數的多寡交通部在1996年曾提出一個版本,將地下鐵軌做在現有地面鐵軌下方,就是所謂「原軌版」,但2009年修正路線,將地下軌移到現有鐵軌東側,稱為「東移版」。

2018年9月18日 星期二

學者風骨當如是--向五位觀塘案退席環評委員致敬

 抗議專業審查淪為政治表決,5位環評委員退席抗議。
(右起)王价巨、王文誠、李克聰。(圖/風傳媒)

原文刊登於《風傳媒》

文‧朱淑娟2019.9.18

台灣環評史上出現兩次環委集體抗議行政介入環評,第一次是2006327日中科三期,9位環委發聲名抗議。第二次是912日觀塘工業港()5位環委退席抗議。兩次的抗議對象,一是總統蔡英文、二是行政院長賴清德,聲稱改革的民進黨卻接力演出黑手介入環評戲碼。如果這五位委員當天不退席抗議,可能重演深澳電廠的投票醜聞,他們的退席抗議已經史上留名。

2006年中部科學園區三期審查時,蔡英文是行政院副院長,環評還在審,行政院就不斷對外表示中科三期要在當年51日動工。環保署為了配合政策趕進度,一個月內緊鑼密鼓連開三次環評會,把環委惹火。不只如此,蔡英文還親自打電話關說環評委員,最後9位委員火大聯名發出抗議書。

而即使這麼多委員抗議,最後還是以118表決通過。由此可見官派委員存在的荒謬。環評委員有21位,只要掌握7票官方鐵票,再遊說幾名專家委員,通過幾乎十拿九穩。只要官派委員還存在,專評就沒有專業審查的空間。