國道7號高雄段 要求二階環評應再鑽6口井監測地下水位

國道7號爭議大，範疇界定會議開了4年還無法讓人放心。

文‧朱淑娟 2018.5.15

爭議不斷的「國道7號高雄路段」開發案，15日舉行二階環評第17次範疇界定會議，環保團體提出，因開發案經過多個地質敏感區，如果沒調查清楚就動工，可能造成當地淹水或地層下陷，應再鑽6口井並定期監測地下水。但開發單位交通部國工局尚未同意，最後主席裁示開發單位納入環保團體意見修正後，下次會議繼續討論。

範疇界定會議的主要目的，是討論未來二階環評應該做的調查項目，這天討論開發案對當地海象、地面水、排水可能造成的影響。

國道7號高雄路段，起點從高雄市小港區的南星路，向北沿臨海工業區，經小港、鳳山、鳥松區後，在高雄市仁武區接國道10號，全長23公里。2012年提出的造價是600億，以現在的物價指數來看應該不止。

水價明年要調整？該不會又是狼來了

水價調整是水資源管理重要一環，行政院何時才要面對？

原文刊登於《風傳媒》

文‧朱淑娟2018.5.15

水價調整這件事就像狼來了，每過一陣子就會喊一喊，喊久了大家也都不信了。因此當台灣自來水公司董事長郭俊銘，上周在立法院又說「年底評估是否調整水價時」，幾乎沒有人把他當一回事。但水價調整是水資源管理重要的一環，不是任由一個台水董事長要調不調，行政院應該主動檢討並訂出明確時程表。

但自從郭俊銘2016年6月上台後，一而再、再而三的敷衍之詞，就可以看出他沒有真心想面對這件事。先是上任時說2017年7月之前不會調漲、後來改口2017年底前不漲、接著又變成2018年不漲，現在又承諾年底檢討，你信嗎？

因應氣候變遷水資源短缺 廢水回收、海水淡化是解方

經濟部水利署長賴建信(中)、國際水協會執行董事 Kala Vairavamoorthy(左)、

以色列水務總局局長 Giora Shaham(右)一致認為，廢水回收、海水淡化是因應

氣候變遷的水資源方案。(圖/朱淑娟提供)

原文刊登於《信傳媒》

文‧朱淑娟 2018.5.11

南部久旱未雨，曾文水庫蓄水率創下10年最低紀錄，缺水連帶影響作物生長、供水也呈現不穩定狀態。然而今年的情況並非特例，台灣幾乎每一、兩年就會發生類似情形，一方面是氣候變遷造成下雨型態改變、豐枯更加分明；另一方面，人口增加、水源汙染、基礎建設不足則讓情況更惡化。期望在氣候變遷中還能保持水資源的恆長與穩定，就要倚靠政府更精緻、更智慧的管理。

10日經濟部水利署長賴建信、國際水協會執行董事 Kala Vairavamoorthy、以色列水務總局局長 Giora Shaham在台北舉行「永續水資源治理論壇」，分別提出多項因應未來水資源的方案。三人一致的看法是，淡水一定會愈來愈短缺，要靠其他的供水方案例如海水淡化、廢水回收來補足。另外更重要的是讓大家理解水的價值，如果未來想要保持永續水資源，現在的我們就要開始行動。

陳菊揮揮衣袖走人 大林蒲還遷村嗎？

陳菊在高雄市長任內信誓旦旦要大林蒲遷村，

會不會又是騙人的？(圖/風傳媒)

原文刊登於《風傳媒》

文‧朱淑娟 2018.5.8

前高雄市長陳菊上月轉任總統府秘書長後，她在任內信誓旦旦要完成的大林蒲遷村案，也從風風火火推動聲中沉寂下來，村子裏原本彌漫一股道別的氣息，現在大家又開始質疑遷村到底是真是假。昨天居民到高雄市議會陳情，民進黨從中央到地方能否兌現對大林蒲村民的遷村承諾，現在看來誰也不敢說。

位於高雄市小港區的大林蒲，勘稱史上第一個空汙遷村案。這個地方60年來被臨海工業區包圍，承受台灣所有重汙染於一身，過去政府從未正視這裏的環境問題，直到2016年民進黨上台後，因蔡英文總統「五+二產業的新材料循環園區」要用到大林蒲這塊地，陳菊才大動作向時任行政院長林全提議遷村，林全也於2016年11月南下大林蒲，提出多項優惠的遷村承諾。

暴雨不再淹都市，洪水應該從源頭管制

  建築阻擋雨水入滲，水利法逕流分擔專章，要建築負起洪水分擔責任。

原文刊登於《風傳媒》

文‧朱淑娟 2018.5.1

五月，一年之中多雨的季節即將到來，台灣在氣候變遷及都市化影響下，多雨致災的機率大增，如果不從開發端就減少洪水，水全部擠到末端，一旦超過正常防洪標準就會淹水。日前行政院通過經濟部水利署一項重要修法，在水利法中增加「逕流分擔、出流管制」專章，是一個從源頭減少洪水的好法案。

不過再好的法案如果不執行，晾在一邊好看，洪水的問題並不會自己解決。而經濟部水利署這些年來，在歷任署長努力下通過很多好的法案，但最後都在行政院一心討好企業下推動不了。這次修法能不能順利通過還很難說，即使通過，真的能貫徹實施、一舉解決源頭的洪水問題嗎？重點還是政治決心。