國道7號高雄段 要求二階環評應再鑽6口井監測地下水位

國道7號爭議大，範疇界定會議開了4年還無法讓人放心。

文‧朱淑娟 2018.5.15

爭議不斷的「國道7號高雄路段」開發案，15日舉行二階環評第17次範疇界定會議，環保團體提出，因開發案經過多個地質敏感區，如果沒調查清楚就動工，可能造成當地淹水或地層下陷，應再鑽6口井並定期監測地下水。但開發單位交通部國工局尚未同意，最後主席裁示開發單位納入環保團體意見修正後，下次會議繼續討論。

範疇界定會議的主要目的，是討論未來二階環評應該做的調查項目，這天討論開發案對當地海象、地面水、排水可能造成的影響。

國道7號高雄路段，起點從高雄市小港區的南星路，向北沿臨海工業區，經小港、鳳山、鳥松區後，在高雄市仁武區接國道10號，全長23公里。2012年提出的造價是600億，以現在的物價指數來看應該不止。

要健康婆婆媽媽團高雄團團長洪秀菊表示，國道7號的起點南星路這邊還沒填海造陸前就會崩，有些季節會有流砂。接下來路線有一個大坡度容易震動，再往前與沿海3路共用路廊，到沿海2路時開始走鹽水港溪的河道，這邊下雨天都會淹水，而且莫蘭帝颱風時海浪還打上南星路，這些都應該納入調查。

高雄健康空氣行動聯盟理事長黃義英，南星計畫區的岸堤都已經塌下，國道7號再蓋在那裏，擔心影響會更大。

路線經過多個敏感區，居民擔心危害環境

台灣水資源保育聯盟召集人陳椒華表示，一階環評時鑽的29口井有12口沒有岩心，等於沒鑽。至少應再鑽六口，深度100米，斷層調查8剖面，才能每月觀測地下水，了解地下水變化情形。如果沒有地下水資料，就無法評定邊坡穩定安全性。而且南星路地下水位高，都是砂質，施工抽水，砂也會被抽走，旁邊房子會傾斜或倒下。

陳椒華表示，這是一個重大工程，希望二階環評能做精密一點的調查。但你們的回答都說不會影響，太過輕率。台電當時在大林蒲中林路做的潛盾工程誰想到會崩陷？為了讓居民放心，理當仔細調查當地的地質情況。

反國7自救會會長簡志強表示，為什麼我們要求開發單位一定要到現場，因為國7經過的高雄大寮拷潭、內坑有很多自然湧泉、地勢很低，只要下3小時雨就淹水了。這些在一階環評時沒調查，二階環評才要做仔細一點。

簡志強說，我們來參加這麼多次會議，每次都事先做好功課來這裏跟你們報告，你們都不採納。居民要求一條安全的路，擔心工程一做下去，拷潭會不會淹水，我家那裏連排水溝都沒有，你不會擔心嗎？

針對環保團體以上的訴求，開發單位交通部國工局的顧問公司都只表示，願意收集過去相關事件資訊以納入工程參考，但並未承諾調查。最後主席裁示，請開發單位將環團意見納入修正後，下次再開會討論。