【記者朱淑娟報導2009.2.18】行政院重大政策「油氣雙燃料車（ＬＰＧ）五年計畫」，推動才一年無預警生變，取消加氣每公升兩元補助、也取消自用車改裝補助，計程車改裝補助從兩萬五提高到四萬五。業者表示錯愕，「政策說變就變，人民何以適從？」
環保署空保處副處長謝燕儒表示，原承諾加氣補助期限到明年底止，現決定取消，去年已改裝的八千部車主，每部車可獲一萬五千元補償，預計補償一億多元。他表示，新方案近日將公告實施。
ＬＰＧ車推廣已十多年，因加氣站不足、改裝車種受限等，成效一直不佳。油價飆漲後行政院又重提老案，去年元月投入七十五億推動，預計五年內加氣站增到一百五十站、十五萬部車改裝。不限計程車、自用車改裝補助兩萬五千元，加氣每公升補助兩元到九十九年底。
政策推動後正值油價上漲，大受民眾歡迎，最多一個月改裝一千七百部。但最近油價下跌，氣價、油價差距縮小到六元，民眾改裝意願降低，一、二月每月只改裝約一百部。
環保署擔心如此一來今年目標兩萬部可能達不到，決定把資源全投在計程車身上。謝燕儒表示，原方案的預算、目標都沒改變，這次的新方案他認為是比較「精進」的做法。
ＬＰＧ車加氣協會理事長謝耀陞說，去年許多業者投資改裝廠、加氣站，許多民眾也配合改裝車子，如今政策說變就變，讓人民措手不及。而且國內可改裝的計程車總計不到六萬部，取消自用車改裝補助，五年內要如何才能達到十五萬部的改裝目標？
「低碳生活部落格」主編張楊乾去年也把車子改成油氣雙燃料車。他說，如果這是對的政策，就應一體適用，不應取消一般民眾改裝的權益。而且會去改裝的就一定會加氣，不應冒然取消加氣補助。
謝耀陞說，這個政策走了十多年，就因為政府總是反反覆覆才推不下去，如今好不容易又有起色，至少應把原訂的五年計畫走完。
改裝品管不良，有些車改裝後更汙染
多年來環保署一直告訴民眾，油氣雙料車是「環保車」，但環保署去年實測卻發現，國內因改裝品管不良，有些車改裝後卻比改裝前更汙染。環保署坦承「的確應好好檢討」，今年將推動車型認證，確保改裝後的車子達到減少汙染排放。
環保署十多年來都強調，使用油氣雙燃料車（ＬＰＧ），一氧化碳排放可減少七成、碳氫化合物減少八成九、二氧化碳減少一成。但去年實測十五部車，發現汽油車改裝成ＬＰＧ車後，碳氫化合物排放平均反增加百分之十五，其中ＡＬＴＩＳ1.8甚至還增加一倍。
氮氧化物實測結果更離譜，十五部車子、有十四部汙染都增量，平均汙染增加百分之一百七十三。一氧化碳、揮發性有機物則有減量。
二氧化碳部分，環保署聲稱ＬＰＧ車可減少排放一成。但低碳生活部落格主編張楊乾實測發現，ＬＰＧ車每公升約可開十一公里、比汽油車的十四公里耗油，因此兩者二氧化碳排放量算起來差不多。
環保署的實測結果出爐後把大家嚇了一大跳。空保處副處長謝燕儒說，問題出在車子的控制汙染設備都是針對汽油車設計，由於國內有些改裝廠未重視汙染排放調校，造成改裝後反而更汙染。
ＬＰＧ車加氣協會理事長謝耀陞說，為了取信於民，環保署應立即訂定ＬＰＧ車汙染排放標準，改裝後的車要實測，未來就不會有爭議。
不過謝燕儒強調，這是調校的問題，只要改正過來，ＬＰＧ的確較汽油車環保。環保署未來將實施車型認證，並加強管控使用中車輛，同 時要求改裝業者加強調校，以確保車子改裝後的品質。
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