2009年2月18日 星期三

油氣雙燃料車是一場騙局? 改裝不良,有些車改裝後更汙染

【記者朱淑娟報導2009.2.18】行政院重大政策「油氣雙燃料車(LPG)五年計畫」,推動才一年無預警生變,取消加氣每公升兩元補助、也取消自用車改裝補助,計程車改裝補助從兩萬五提高到四萬五。業者表示錯愕,「政策說變就變,人民何以適從?」

環保署空保處副處長謝燕儒表示,原承諾加氣補助期限到明年底止,現決定取消,去年已改裝的八千部車主,每部車可獲一萬五千元補償,預計補償一億多元。他表示,新方案近日將公告實施。

LPG車推廣已十多年,因加氣站不足、改裝車種受限等,成效一直不佳。油價飆漲後行政院又重提老案,去年元月投入七十五億推動,預計五年內加氣站增到一百五十站、十五萬部車改裝。不限計程車、自用車改裝補助兩萬五千元,加氣每公升補助兩元到九十九年底。

政策推動後正值油價上漲,大受民眾歡迎,最多一個月改裝一千七百部。但最近油價下跌,氣價、油價差距縮小到六元,民眾改裝意願降低,一、二月每月只改裝約一百部。

環保署擔心如此一來今年目標兩萬部可能達不到,決定把資源全投在計程車身上。謝燕儒表示,原方案的預算、目標都沒改變,這次的新方案他認為是比較「精進」的做法。

LPG車加氣協會理事長謝耀陞說,去年許多業者投資改裝廠、加氣站,許多民眾也配合改裝車子,如今政策說變就變,讓人民措手不及。而且國內可改裝的計程車總計不到六萬部,取消自用車改裝補助,五年內要如何才能達到十五萬部的改裝目標?

「低碳生活部落格」主編張楊乾去年也把車子改成油氣雙燃料車。他說,如果這是對的政策,就應一體適用,不應取消一般民眾改裝的權益。而且會去改裝的就一定會加氣,不應冒然取消加氣補助。

謝耀陞說,這個政策走了十多年,就因為政府總是反反覆覆才推不下去,如今好不容易又有起色,至少應把原訂的五年計畫走完。

改裝品管不良,有些車改裝後更汙染

多年來環保署一直告訴民眾,油氣雙料車是「環保車」,但環保署去年實測卻發現,國內因改裝品管不良,有些車改裝後卻比改裝前更汙染。環保署坦承「的確應好好檢討」,今年將推動車型認證,確保改裝後的車子達到減少汙染排放。

環保署十多年來都強調,使用油氣雙燃料車(LPG),一氧化碳排放可減少七成、碳氫化合物減少八成九、二氧化碳減少一成。但去年實測十五部車,發現汽油車改裝成LPG車後,碳氫化合物排放平均反增加百分之十五,其中ALTIS1.8甚至還增加一倍。

氮氧化物實測結果更離譜,十五部車子、有十四部汙染都增量,平均汙染增加百分之一百七十三。一氧化碳、揮發性有機物則有減量。

二氧化碳部分,環保署聲稱LPG車可減少排放一成。但低碳生活部落格主編張楊乾實測發現,LPG車每公升約可開十一公里、比汽油車的十四公里耗油,因此兩者二氧化碳排放量算起來差不多。

環保署的實測結果出爐後把大家嚇了一大跳。空保處副處長謝燕儒說,問題出在車子的控制汙染設備都是針對汽油車設計,由於國內有些改裝廠未重視汙染排放調校,造成改裝後反而更汙染。

LPG車加氣協會理事長謝耀陞說,為了取信於民,環保署應立即訂定LPG車汙染排放標準,改裝後的車要實測,未來就不會有爭議。

不過謝燕儒強調,這是調校的問題,只要改正過來,LPG的確較汽油車環保。環保署未來將實施車型認證,並加強管控使用中車輛,同 時要求改裝業者加強調校,以確保車子改裝後的品質。

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