捷運萬大線挖到垃圾場 清運計畫不明即通過

‧朱淑娟 2014.7.30

台北市政府捷運工程局規畫的新路線「萬大-中和-樹林」線，其中位於新北市中和區保生路、中山路口的「LG05站」，嚇然發現地底下是一個已廢棄的垃圾掩埋場。今環評大會，台灣水資源保育聯盟主任粘麗玉質疑2008年此案環評通過時，對於車站位於垃圾場一事隻字未提，隨後提出環差變更又未交代預計挖除的垃圾量及清運計畫。但環評委員幾乎都沒意見，今有條件通過環評。

「萬大-中和-樹林」線，由中正紀念堂站，往西經台北市南海路、萬大路、新北市中和區連城路、土城區金城路、到樹林地區與新莊線迴龍站相接。全長22公里，沿線設置22個車站、1座機場。

粘麗玉強調，新北市永和區永平國小附近、保生路下方當年就是垃圾場，住在這裏的人都知道，北市捷運工程局不可能不知道。依「開發行為環境影響評估作業準則」規定，開發案應進行廢棄物調查，但2008年完全沒提垃圾場的事，也沒有清運計畫，環評卻過了，可見環評審查有多草率。

她表示，事後提出環差變更，又不交代開挖垃圾量、種類、風險，這不應只提環差變更，應該重做環評。

北市捷運工程局回應，在細部設計階段做試挖時發現可能有垃圾後，查 70年代航照圖發現這個由永和市公所設置的垃圾場範圍相當廣，包括永平國小跟周遭都是。經檢測初判應是生活垃圾，約在地下5到12米之間。未來會用水密性最高的連續壁，深度高達54米，開挖前先阻隔，不會讓垃圾水流出。

捷運工程局初估，廢棄物處理工程費約8億。為了不影響周遭環境，挖除後即 運送 掩埋，不會在現場做任何處理。

環評委員陳尊賢則提醒，試挖的連續壁深達54公尺，要注意垃圾區域附近的水文、以及地下水流向是否會被擋掉導致水文出現變化。

沒有清運計畫可以通過環評？

隨後粘麗玉提出，捷運工程局沒有完整回答她所提出垃圾清運計畫時，環評大會主席、環保署副署長葉欣誠阻止並表示：「有沒有回答完整是由委員決定」。接著在沒有委員提出任何問題下，宣佈環差變更審查有條件通過。

另外，雖然初步判定是生活垃圾，但一旦由工程局開挖，不管是家庭或事業廢棄物，一律是事業廢棄物，如果其中包括有害事業廢棄物，就需依有害事業廢棄物方式清除、處理。現有的垃圾焚化廠只能處理一般家庭垃圾、或一般事業廢棄物(不一定可以，要縣市政府同意)。

但今天會後捷運工程局回答記者時又說，未來會跟新北市環保局協調處理方式，而且會以現有的垃圾處理廠為收受地點。也就是說，工程局至今沒有詳細的清運計畫，而在未交代垃圾清運計畫前，可以通過環評？